关于自动驾驶/无人驾驶，是不是汽车可以“蒙眼盲奔”，不需要车灯照明了？自动驾驶对车灯的需求不减反增，需要更好的照明技术。以特斯拉为例，其渐渐从传感器和摄像头相结合转为纯摄像头技术，在一个漆黑的夜晚，如果没有照明怎么看到目标物体？灯光技术和自动驾驶、智能感知ADAS技术是相辅相成的。自动驾驶中有一个功能，当拍到限速标志就知道前方是限速标志要降低速度、注意安全。假设没有照明，根本看不到这个限速标志，那么也就捕捉不到这个限速提示。再如，如果把远光全开，照到限速标志，晚上如果距离很近标志会非常眩目，根本无法看清/识别。此时，通过与ADAS技术相互互动，自适应防眩目（ADB）会告知灯光控制器，将照射标识牌的那部分光线降暗一点，这样交通标志就可以被正确识别出来，ADAS系统可以及时提醒/警示驾驶者，进而提高行车安全性。

除了前后灯，车内氛围灯、迎宾灯等，车侧的提示灯用得也越来越多，如何看待汽车照明能耗问题？常规的卤素灯、近光灯、远光灯，标准灯泡功耗50瓦左右，如果大灯里包含一个近光一个远光，能耗就有100瓦了。而LED大灯，常规近光和远光功耗都在20瓦以下，明显更节能了。不过，随着车内的灯越来越多，尤其是车里还有各种氛围灯等，因此，汽车照明需要在实用性和能耗之间寻求平衡，尤其是电动车等新能源汽车，其对降低能耗非常注重，也意识到降低照明能耗，以及灯光控制器自身能耗的重要性。